今年我再次参加了东京马拉松，这是我自2019年以来的第二次参赛。那时还可以领取到参赛服，但令人唏嘘的是，今年的赛前我发现，不再有免费参赛服可供领取了。这一变化似乎在日本的马拉松赛事中渐渐成为了一种趋势，甚至2019年我参加的大阪马拉松也有参赛服，而在2025年计划参加时，估计同样见不到。
东京马的报名费这几年也在不断上涨，今年的费用通过信用卡扣款超过1600元人民币。我知道没有参赛服了，但没想到连参赛包的概念也消失了，现场只领到了号码布。这样的变化让人感叹，这个世界真是难以理解。
去年情况似乎也是如此，而我在现场的亲历使我浮想联翩。与此同时，想到去年的国内马拉松治理，相关部门提出要将马拉松活动回归本质，简化参赛包内容，似乎是为了应对日益膨胀的物质需求。然而，赛事方不再直接发放物料，赞助商依然可以在赛事中分发产品，只是被要求自行为选手提供，而这在声势浩大的舆论面前，谁又敢硬性规定呢？
在过去的两年中，我们的马拉松赛事在物质方面的竞争愈演愈烈，质与量的比拼几乎没有上限。选手们的期待水平不断提高，而一旦某项赛事未能达到这个标准，就会面临大量的负面评价，这真是一种将选手惯坏的现象。
东京马的做法，与国内的整体趋势形成了鲜明的对比。我们无需争论哪个更好，但这种多样化的呈现确实值得深思。
让人震惊
去年参加大阪马时，我选择了一项付费服务，令我的号码布上印有姓名，与国内一些赛事的做法类似。那时候我觉得这二十块人民币的收费有些可笑，而在赛前领取物品时，我收到的塑料存包袋，以及一些其他小礼品，令我感到意外。我曾以为这些赠送的优惠券没有多大用处，但最终在机场的店里却凭此券换到了热乎的包子。
而这次东京马，我一进场就直接领到号码布，唯一的福利是一张地铁卡。如果选了存包服务，还能得到一小块号码布，否则就没有。我在比赛当天差点因为这张地铁卡而遇到麻烦，担心它是否有使用限制，所以带上了自己的一张。最终，刷自己卡时却发现组委会发的卡无法使用。
东京马取消了传统参赛包的概念，报名时缴纳的费用可用于兑换服装等物品，领取后进行芯片验证，之后可以自取一些环保杯与别针。从环保的角度来看，软杯子确实是个不错的选择，可以减少一次性物品的使用，而别针的设置也更加便于参赛者的使用。
相比之下，国内的赛事却常常在报名费的高低与参赛物料的丰富程度之间进行激烈比拼。曾几何时，有朋友在讨论深圳两场比赛的参赛包时提到如果做个行李箱，那将会遥遥领先。如今看来，行李箱已经不再是个案。
参加东京马的成本显然被参赛者承担了相当一部分，市场化的运作方式带来了赛事的可持续发展模式。假如参与者觉得不值得，东京马同样将难以维持。
自去年底以来，国内的马拉松赛事也被要求回归本质，其具体定义可能还有争议，趋势显然是简单化与减少内耗。不过，东京马的做法是非常彻底的，长时间内我们恐怕不会看到在国内有赛事在赛前仅提供一个号码布的做法。
无奈
在马拉松赛前的博览会上，长队总是层出不穷。无论是国内的马拉松博览会，还是其他赛事的活动，领取各种福利似乎始终是最受欢迎的环节。而在东京马的博览会上，虽然有些赞助商的展台前也排着长队，但主赞助商ASICS的售卖展台前的人流更为汹涌，简直是人山人海。五分钟之后我才挤进了场。
在销售展台，参与者们热衷于购买各类东京马的限定商品，手空空的人几乎是屈指可数。我最终挑选了两件T恤和一顶帽子，但结账时我却排了足足13分钟的队伍。这显然并非赛事强制的安排，而是参赛者和兴趣者的市场需求导致的结果。
这反映出赛事的品牌效应，以及与赞助商的成功互动。在国内，许多选手并非消费能力不足，而是长期以来马拉松的福利性让人们习惯于赛事的所有东西都是免费的。高质量的赛事需要资金来支撑，然而部分赛事仍然通过提供免费住宿和饮食来吸引参赛者，这显然并不符合可持续发展模式。
国内的马拉松整体上显得格外脆弱，除了少数里程碑赛事维持相对稳定的产业链，绝大多数赛事在市场环境中显得岌岌可危。被宠坏的参赛者对物料的需求持续增加，而一旦赛事无法满足，剩下的只能是无奈与失望。
东京马的做法在我们看来是个特立独行的存在，但正是这一异类，每年吸引着来自全球跑者的目光，并且我们的选手在此次赛事中也创造了新的国家纪录。当面对发展方向的问题时，不必争论对错，或许借鉴他人的成功经验也是一个行之有效的选择，尽管这其中的阵痛是难以避免的。
